GEELY CLUB BELARUS | ДЖИЛИ КЛУБ БЕЛАРУСЬ

Стук появился на пробеге 170 км. Обратился к дилеру («Джили Центр Минск» на Тимирязева 123).
Заодно обратил внимание на:
- не крашенный лючок бензобака;
- плохо закрывающуюся переднюю пассажирскую дверь.

При пробеге 400 км поменяли выжимной подшипник, лючок фотографировали и фото слали на завод, а дверь сказали, что так и положено и вообще нет технических условий на закрытие дверей, закрываются и это главное. Стук после замены выжимного вылечен не был. Проявляется после остановки автомобиля спустя некоторое время (30 сек - 1 мин) после работы на холостых оборотах. Иногда и по истечении указанного времени стук не появляется, но стоит нажать и отпустить сцепление начинает молотить.

Естественно по результату работ опять обратился к дилеру, сказали будут думать, ждать комплект сцепления. Раза 2-3 звонил им, напоминал о себе и проблемах. Вспомнили о моей заявке при пробеге 3400 км, предложили пригнать и оставить машину на несколько дней. Пригнал, оставил. В заявке написал три проблемы: стук МКПП, покраска лючка, регулировка двери. Через три дня звонок - приезжайте забирайте машину. Приехал. За три дня покрасили только лючок бензобака. Про стук было сказано, что всем сервисным центром слушали стука не услышали, а если он и есть то так и положено. Завел машину, послушали и оказывается услышали. Попробовали результат регулировки двери - стало еще хуже! Разговаривали, решали, порешили после новогодних праздников вернемся к вопросу в присутствии представителя завода. Пока к этому вопросу не возвращался - работа, проблемы и т.д.

Интересная ситуация в заявке работы (проблемы) были указаны, они не устранены, но по чел/часам оплата сервисному центру была произведена наверняка и т.д. Департаменту финансовых расследований не початый край работы. И заводу стоит присмотреться с кем договора заключать на сервисное обслуживание и ремонт. Деловая репутация и имидж - всё.

Ждем результатов борьбы.

На холодную стал замечать приглушенный шум (похожий на бульканье) из колокола МКПП, с прогревом немного утихает. Легкое нажатие на педаль сцепления устраняет этот звук. Подозреваю выжимной подшипник. Читал где-то, что выжимные у Атласа массово выходят из строя в районе 50-60т.км. У меня же пока пробег чуть больше 10т.км. Этот шум пока никак не сказывается на работе или переключении передач МКПП или чем-то другом.

У меня тоже что-то есть такое. Но пока не заостряю на этом внимания. Слышал что есть обращения по выжимным но вроде либо сразу на пробеге до 1т. или уже гораздо позже на пробеге 60-80т. Если сразу то понятно это заводской брак а если позже то вполне возможно зависит от стиля езды. Некоторые на светофорах держут передачу включонной а сцепление постоянно выжатым и как следствие большая нагрузка на выжимной и его преждевременный выход из строя.

Замена двухмассового маховика, корзины, диска сцепления, вторичного вала в сборе и подшипник первичного вала задний и шум в районе сцепления 2.0 механика исчезает. Сцепление luk. Требуйте замены. Диск новый обязательно с двойными пружинами.

Стук{бульканье} исчез. Правда, долго бился с дилером и заводом.

Замена двухмассового моховика, корзины, диска обязательно с двойными пружинами, вторичного вала в сборе, заднего подшипника первичного вала. И будет не стучать.

Сцепление фирмы luk

maikl68 писал(а): 15 фев 2019, 13:55 Замена двухмассового маховика, корзины, диска сцепления, вторичного вала в сборе и подшипник первичного вала задний и шум в районе сцепления 2.0 механика исчезает. Сцепление luk. Требуйте замены. Диск новый обязательно с двойными пружинами.

чет много наменяли,
скиньте фото документов с перечнем замененных запчастей

Как отправить фотки?

Как то так

За то не стучит. Правильно сделали. Если менять то с исключением причин. Диск не хотели менять. Слесарь хороший попался. Сказал что не возьмёт ответственность на себя если опять за стучит. Поменяли.

Жалко, что не записали звук, была бы хорошая методичка

Записал